這次出差某特鋼，打車和出租司機聊以某滴，司機反饋抽成比例高；大活基本會派給某滴的車；大活可能會自動取消訂單，但是都會提示是對方主動取消的訂單；會給司機打分，低分值就很難拉到活，評分標準之一例如早晚高峰有沒有出車等，出租司機感慨到：原來還可以休息一下，現在是不敢休息，過春節后還沒有休息一天。

　　下載：《全球數字治理白皮書》。

　　盡管本人從事軟件信息化領域的相關工作，但是我一直對信息化領域的應用持謹慎態度。例如汽車的定速巡航、自動停車泊位從來不會去使用；我們開發的iNeuOS工業互聯網系統，先讓用戶試用后判斷是否是他們想要的，再談合作。

　　這次出差某特鋼，打車和出租司機聊以某滴，司機反饋抽成比例高；大活基本會派給某滴的車；大活可能會自動取消訂單，但是都會提示是對方主動取消的訂單；會給司機打分，低分值就很難拉到活，評分標準之一例如早晚高峰有沒有出車等，出租司機感慨到：原來還可以休息一下，現在是不敢休息，過春節后還沒有休息一天。

　　讓我想起很多年前，工業企業流行上設備點巡檢管理系統，上這些系統之前的宣傳點之一就是減輕人員勞動強度，但是上了系統之后出現點檢儀人為損壞的情況、員工普遍反饋增加了勞動強度。

　　新冠肺炎疫情發生以來，產生了“健康碼”、“行程碼”等科技產品，大數據、人工智能等技術在疫情防控中成功應用，堅持科技抗疫成為控制疫情進入常態化的重要原因之一。數字投疫起到了至關重要的作用。

　　黨的十九屆五中全會提出，要加強數字社會、數字政府建設，提升公共服務、社會治理數字化智能化水平。數字治理就是通過數字化、智能化手段賦能，促使社會治理向更加高效、更加科學、更加透明、更加民主、更加多元、更加包容、更加精細的方向發展。

　　數字治理的方向是大勢所趨，我們在強調科學、透明、精細的同時，怎么協調民主、多元、包容？這里涉及到人性的問題，不管做軟件系統、軟件產品都無法回避的問題。

　　最近和一個水務行業交流安防的項目，用戶問：還有沒有新的技術？我回復：新技術就這些，其他公司也可以介紹的頭頭是道，但是就項目來講做的是人性，一是保障項目短期內落地，二是將來你們自己可用和擴展。

　　數字治理的軟件項目也好、軟件產品也好，能夠做到人性化取決兩方面：一是需求方和提供方務實的態度，二是科學化的應用，再先進的系統也有人來規劃和使用，不是上一套系統就能解決所有問題。但是大部分類似的項目只做到了完成、產品做到了能用。

　　現在全球疫情的大背景，特別是中國“清零防疫”政策下，好的人性化產品級的軟件系統和產品會有很好的發展空間，在減少直接交流的情況下、又能夠很好的完成任務。

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