1.課題概述
基于超級(jí)電容和電池的新能源汽車(chē)能量管理系統(tǒng)simulink建模與仿真。分析不同車(chē)速對(duì)應(yīng)的電池，超級(jí)電容充放電變化情況。

2.系統(tǒng)仿真結(jié)果

3.核心程序與模型
版本：MATLAB2022a

4.系統(tǒng)原理簡(jiǎn)介
電池具有較高的能量密度，能夠?yàn)檐?chē)輛提供長(zhǎng)時(shí)間的續(xù)航能力，但功率密度相對(duì)較低，在高功率需求場(chǎng)景下（如加速、爬坡）可能無(wú)法滿(mǎn)足瞬間大功率輸出要求，且頻繁的高功率充放電會(huì)影響電池壽命。超級(jí)電容則具有極高的功率密度，能夠快速充放電，可有效回收制動(dòng)能量并在車(chē)輛加速時(shí)提供瞬時(shí)大功率輔助，但能量密度較低，單獨(dú)使用難以滿(mǎn)足車(chē)輛長(zhǎng)距離行駛需求。因此，基于超級(jí)電容和電池的新能源汽車(chē)能量管理系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，其通過(guò)合理的控制策略，協(xié)調(diào)兩者的工作，充分發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，提高新能源汽車(chē)的整體性能。

4.1 超級(jí)電容特性

4.2 電池特性

基于超級(jí)電容和電池的新能源汽車(chē)能量管理系統(tǒng)主要由超級(jí)電容、電池、雙向 DC - DC 變換器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、電機(jī)以及控制器等組成。超級(jí)電容和電池通過(guò)雙向 DC - DC 變換器連接到直流母線(xiàn)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)器連接直流母線(xiàn)與電機(jī)，控制器則根據(jù)車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)、駕駛員的操作指令以及儲(chǔ)能元件的狀態(tài)等信息，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行控制和協(xié)調(diào)。